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入手两厢思域,感觉性价比挺高。试驾8代高尔夫后才知道天外有天_百度...
两款车型的操控表现都很好，但高尔夫给人的感觉更加高级。隔音水平高尔夫可以说是秒杀思域，底盘悬挂方便也更有韧性。思域的隔音性一般，底盘悬挂还不错，在同级别中算的上是操控比较好的车，但在高尔夫面前也有点黯然失色。
两厢 思域前不久上市，凭借“亲民版”思域Type-R的造型，获得了极高的关注度；另一边，高尔夫8也正式亮相北京车展，一时间风光无二。两台新车也被认为是未来两厢车市场的“双C”。可能有朋友会问：福克斯呢？抱歉，3缸不是主流就不聊了。
从价格、空间、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由。
不管怎么说，思域Hatchback和高尔夫8的推出，给沉寂已久的两厢车市场带来了不少的新意。思域Hatchback颜值无敌，也新增了高配手动挡的配置，这一点挺吸引人的，高尔夫8的升级也比较大，尤其是外观内饰的升级非常明显，可以说引领了大众系的潮流。
我个人是一名九代思域车主，对于四年前十代三厢版刚刚上市时，我试驾完最明显的感觉就是重心转移的很怪异。5T的动力强劲，不过由于悬架调的过于舒适偏软，导致侧倾严重，极限不高，严重影响了操控性。而在试驾完思域HATCHBACK之后，我欣喜地觉察到它在操控性上做出的改变。
国产两厢思域想好怎么改了吗?不妨照着这几款最强版来
1、今年，国产两厢思域就将到来，之前TYPE R种下的草是不是可以“移花接木”了。近日，本田在美国市场推出了2020款Civic Type R Sport Line，可以说这是目前最强版的Type R。此前本田也在欧洲市场发售了Sport Line，但各地区的版本各不相同。先来看看美规。没有了大尾翼，只留更大的扰流板。
2、思域两厢版 思域HACTHBACK版从前不久上市以来一直热度不减，与三厢思域相比轴距仍为2700mm，只是在尺寸方面和三厢版略有区别，但这阻挡不了车友们将两厢思域和Type R联系起来。在十几万这一价格区间的两厢车型中，两厢版思域可能是唯一能够和福克斯ST Line正面刚的一款车型了。
3、全新两厢思域全系均为5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米（MT车型226牛·米），传动系统依旧提供CVT和6MT。单从参数来看，这套动力系统是同级别最强的。官方0-100km/h加速时间自动挡车型为6s，手动挡车型为0s，相比老款车型均有所下降。
本田思域的操控怎么样?它的缺点多吗?
首先，我认为思域的A柱设计存在缺点，A柱是挡风玻璃左右的两根支撑车顶的直臂，这在一定程度上影响了驾驶员的视野，特别是在转弯时。其次，思域采用了电脑ECU控制油门，我们称其为“电控油门”。在急加速时，可能会有短暂的滞后感，这种现象在低速驾驶时几乎察觉不到，但在高速行驶时可能会明显一些。
缺点：1，操控比福特要差点，座椅包裹性一般。2。倒挡时，动力太弱，有点斜坡都上不去，得踩一下油门，这点其实很危险，还不如把倒挡的动力做大点。3，油耗没有期望和官方公布的低。2000公里了，其中有接近一半是高速，但是平均油耗居然高达4，比官方的7相差太大了。
然而，本田十代思域并非完美无缺。价格偏高是其中一个显著的缺点，相较于同级别车型，它的价格可能会让部分消费者感到望而却步。此外，车内空间相对较小，这也可能影响乘客的舒适度。另外，本田车型的维修保养成本一直较高，这也是消费者需要考虑的一个因素。
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