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f1方向盘多少牛米
1、最大扭矩没有变化，都是685牛米。8挡手自一体变速箱+前置后驱，零百加速6秒，这个成绩跟标准版一样。但这台F1特别版增配了与F1安全车同款空气动力学套件，下压力提升了200公斤。同时对底盘、悬挂及转向系统都做了优化，后悬弹簧刚度也有提升，开起来还是有种不一样的感觉，赛道成绩也会更好一点。
2、F1赛车标准的5倍。12000牛米是一种物理概念，它表示扭矩的单位。扭矩是使物体转动的力，是衡量车辆加速能力的物理量。12000牛米意味着在力臂上距离轴心一米的地方施加12000牛顿的力。它在汽车领域中表示车辆的加速性能，同时在实际应用中可以理解为在力臂上施加一定的力。
3、罗技G29，一款专为中国大陆市场打造的力反馈游戏方向盘，它的初始重量仅为0.5kg，但其精心选材使得整机重量达到25kg，显现出十足的用料和质量感。性能对比中，罗技G29的扭力最大值约为9NM，相较于T300系列，它的手感更胜一筹，为玩家带来更为真实的驾驶体验。
4、牛米，这一物理量的单位，实际上是牛顿（力的大小单位）乘以米（力臂的长度），它用于衡量扭矩的大小。扭矩是发动机力量的重要指标，特别是在赛车和重型车辆中。例如，F1赛车尽管重量不到一吨，其发动机的马力却远超载重50吨的大货车。
F1方向盘很重吗
1、车身（BODY）：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。
2、厘米乘以190厘米乘以90厘米。根据查询图马思特法拉利官网显示，图马思特法拉利F1方向盘盘面参数为产品重量为3千克，产品尺寸为275厘米乘以190厘米乘以90厘米。
3、空间太小；正规的赛车在比赛的任何时间，都不允许车手私自将方向盘与赛车分离（任何手段，包括私自将方向盘带走），正常情况下，车手拔下方向盘出来之后，必须要将方向盘再装回去才能离开；F1规则中明确指出：要求驾驶室的设计要达到车手自己一个人能在5秒内可以从驾驶室里出来。
4、除了方向控制，方向盘通过内部编程和电子按钮实现多种功能调节。 方向盘采用轻质高强度的碳纤维材质，成本主要由电子设备和电脑控制模块决定。 F1赛车手如维特尔需依赖方向盘进行高速行驶时的各项操作。 方向盘集成了100页的信息显示，包括发动机数据和比赛圈数等。
5、整场比赛情况下，前轮最大转动角度大约是在20度以下。而普通民用车的方向盘转动角度则是整900度。事实上F1的转向灵敏度要远胜过民用车，不仅仅是因为转向比更小，而且因为车体非常轻，悬架也很稳固、轮胎抓地力极强。
F1的方向盘转幅是多少?拉力赛和房车赛又是多少?
1、根据国际赛车协会的规定，无论是右舵车还左舵车都可以参赛。
2、赛车驾照共分六个等级分别为E级、D级、C级、B级、A级和super 级（F1车手专用）。
3、个人认为这两项赛事还真没法分出谁更有难度，因为F1是场地赛最高级别的赛事，而WRC则是拉力赛最高级别的赛事。想开好了拿车手冠军，车队冠军都很难。我们就拿F1世界冠军莱科宁和WRC世界冠军勒布来举例，09至11年莱科宁转战WRC赛事，最好成绩第十名（仅限WRC赛事）。
4、世界汽车拉力锦标赛(WRC)是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。 被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。
f1识别不了方向盘
方向盘未正确安装，正确安装方向盘。f1识别不了方向盘可能是由于方向盘安装时没有正确安装导致的，可以将方向盘拆卸下来，按照顺序重新安装方向盘。f1主要功能是升降档位，拨片档位和离合器安装在方向盘的背面，它也是信息和交流的中心。
f12021方向盘需要经过设置才可识别 f12021方向盘设置120度。因为F1赛车的坐仓是很狭小的，车手顶多只能把方向盘打直，不能做其它多余的动作，再说F1速度实在是太快了，方向盘转满圈再打回来实在是太费时间了，F1是四轮驱动，所以方向盘打半圈车就能掉头了。
启动车辆的时候方向盘打不动：这种情况一般是因为触发了方向盘锁死功能，一边转动方向盘一边拧车钥匙启动即可解决；检查助力油是否缺失，如果缺失补充助力油即可。方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。
我买了北通瞬风169，入门级的产品玩起来还不错，价格实惠，缺点就是回转角度只有90度。
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