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除了说是之一利润来源外,大众CEO迪斯那晚是如何阐述中国的?
1、德国当地时间3月26日，有媒体传言大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在接受采访时声称，目前大众汽车除了在中国市场以外没有营收，并且还要承担每周约20亿欧元的（约合人民币1506亿元）的损失。在汽车预言家的进一步了解中，迪斯在德国ZDF节目中并未对中国市场进行过多描述。
2、而如今就连全球销量保持领先的大众品牌，也已经有些扛不住了。日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯在接受德国媒体采访时表示，如果疫情得不到有效控制，可能不得不裁员，因为在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍要承担约20亿欧元（约人民币158亿元）的高额固定成本。
3、因而不论是小众的超豪华品牌，还是面向大众市场且对标Model3的ID.3，大众集团在转型之路上均是困难重重，产品还未尘埃落定，更何况是以电动汽车来盈利。因而，迪斯深知，现在的大众虽然盈利，但仍旧赚的是“旧钱”， 还远没有达到以电动车来赚“新钱”的能力。
4、日前大众集团CEO迪斯表示，大众有望完成2020年业绩目标，前提是德国得能够像中国一样及时快速应对，控制新型冠状病毒疫情。这已经是他第n次在公开场合称赞中国控制疫情很给力，他曾表示，德国工厂会向中国工厂学习抗疫经验，还透露，目前疫情导致大众在全球销量停摆，只有中国市场还有业绩。
2018世界汽车零部件供应商「百强榜」及「发展调研白皮书」!
德国权威汽车产业咨询策略分析公司Berylls Strategy Advisors，每年根据全球汽配供应商上一年度的营业收入（官方发布的全年销售额）进行排名，发布年度报告。2019年6月初，Berylls Strategy Advisors发布了最新一期的全球汽车零部件系统供应商发展调研白皮书，以及全球汽车零部件系统供应商百强榜。
全球半导体芯片供应不足，正威胁着国内主机厂和零部件供应商的正常运转，比如最先被曝出“缺芯”问题的大众，已通过多次公开回应“暗示”了芯片供应困境。其中，一汽大众、上汽大众双双坦言由于全球芯片产业供应短缺，整个产业汽车芯片的供应确实出了点问题。
《中国云计算产业发展白皮书》认为，中国云计算的新兴产业作为智能化的产业设施非常有效。同时，调研发现，目前中国云计算产业规模与欧美国家相比还存在差距，中国企业上云在主要国家中也处于较低水平，自主可控能力亟待加强。
松下电器（中国）有限公司。耶鲁成立于1868年，它是亚萨合菜集团旗下世界知名锁具品牌，提供安全/便利/时尚的门锁解决方案，上海易保电子有限公司。亚太天能成立于1991年，它是高端豪宅指纹锁品牌，主营智能锁和汽车防盗系统的科技型企业，广东亚太天能科技股份有限公司。
未来随着互联网技术进一步发展，供应链平台建设机制进一步完善，汽车维修与养护供应链0时代到来指日可待。
遭遇\猪队友\,日系品牌全部沦陷,丰田将召回超200万辆问题车
不过近年来，丰田可以说是话题不断，年初时因为机油增多被送上热搜，近日又因为燃油泵问题，即将进行全球范围召回，虽说有网友戏称是被队友坑了，但仍会对品牌造成一定的负面影响。
丰田、本田和日产是国内非常具有代表性的日系车品牌，多年来在国内的销量和口碑都不错。近年来，虽然因汽车新能源化发展以及自主品牌的崛起，日系车的市场占有率有所降低，但仍占据重要地位。
第7名长安汽车，11月份销量11万辆，同比增长38%，市场份额占比3%。在推出了一系列PLUS车型和高端品牌长安引力后，长安汽车销量一路走高。11月份，在销量比较靠前的车企里边，长安汽车同比增幅是最高的。上汽通用五菱11月份销量10万辆，同比增长了15%，市场份额占比8%。
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